Stellantis n yipada si Australia bi o ti n reti lati gba awọn ohun elo ti o nilo fun eto imulo ọkọ ayọkẹlẹ ina rẹ ni awọn ọdun ti n bọ.
Ní ọjọ́ Ajé, ilé iṣẹ́ ọkọ̀ náà sọ pé òun ti fọwọ́ sí ìwé àdéhùn tí kò ní ìdènà pẹ̀lú GME Resources Limited tí Sydney kọ sílẹ̀ nípa “títà àwọn ọjà bátírì nickel àti cobalt sulphate pàtàkì lọ́jọ́ iwájú.”
Stellantis sọ pé Àdéhùn Àdéhùn náà dojúkọ àwọn ohun èlò láti inú iṣẹ́ àgbékalẹ̀ NiWest Nickel-Cobalt, èyí tí a fẹ́ ṣe ní Ìwọ̀ Oòrùn Australia.
Nínú ìkéde kan, ilé-iṣẹ́ náà ṣàpèjúwe NiWest gẹ́gẹ́ bí iṣẹ́ tí yóò máa ṣe nǹkan bí 90,000 tọ́ọ̀nù “batírì nickel sulfate àti cobalt sulfate” lọ́dọọdún fún ọjà ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ oníná.
Títí di òní yìí, Stellantis sọ pé, a ti fi owó tó lé ní A$30 mílíọ̀nù ($18.95 mílíọ̀nù) “náwó nínú iṣẹ́ wíwá, ìdánwò irin àti ìwádìí ìdàgbàsókè.” Ìwádìí ìṣeéṣe ìkẹyìn fún iṣẹ́ náà yóò bẹ̀rẹ̀ ní oṣù yìí.
Nínú gbólóhùn kan ní ọjọ́ Ajé, Stellantis, tí àwọn ilé iṣẹ́ rẹ̀ ní Fiat, Chrysler àti Citroen, mẹ́nu ba ète rẹ̀ láti mú kí gbogbo àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ arìnrìn-àjò ní Yúróòpù ní iná mànàmáná ní ọdún 2030. Ní Amẹ́ríkà, ó fẹ́ “ìpín 50 nínú ọgọ́rùn-ún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ arìnrìn-àjò àti ọkọ̀ akẹ́rù kékeré BEV” ní àkókò kan náà.
Maksim Pikat, Olùdarí Ìrà àti Ìpèsè ní Stellantis, sọ pé: “Orísun tó ṣeé gbẹ́kẹ̀lé ti àwọn ohun èlò aise àti ìpèsè bátírì yóò mú kí ẹ̀wọ̀n ìníyelórí fún ṣíṣe àwọn bátírì EV Stellantis lágbára sí i.”
Ètò Stellantis fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ló mú kí ó dije pẹ̀lú Tesla àti Volkswagen, Ford àti General Motors ti Elon Musk.
Gẹ́gẹ́ bí Àjọ Agbára Àgbáyé ti sọ, títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná yóò dé ìpele tó ga jùlọ ní ọdún yìí. Ìfẹ̀sí iṣẹ́ àti àwọn nǹkan míìrán ló ń fa ìpèníjà nígbà tí ó bá kan àwọn ohun èlò bátírì, èyí tí ó ṣe pàtàkì fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná.
“Ìdàgbàsókè kíákíá nínú títà àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná nígbà àjàkálẹ̀-àrùn náà ti dán agbára ìfaradà ẹ̀wọ̀n ìpèsè bátírì wò, ogun Russia ní Ukraine sì ti mú kí ìṣòro náà burú sí i,” IEA sọ, ó sì fi kún un pé iye owó àwọn ohun èlò bíi lithium, cobalt àti nickel “pọ̀ sí i.”
“Ní oṣù karùn-ún ọdún 2022, iye owó lithium ga ju ìgbà méje lọ ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2021,” ni ìròyìn náà sọ. “Àwọn ohun tó ń fa ìṣòro náà ni ìbéèrè tí a kò tíì rí irú rẹ̀ rí fún àwọn bátírì àti àìsí ìdókòwò nínú agbára tuntun.”
Àròsọ àìdára kan tẹ́lẹ̀, ṣíṣàtúnṣe oòrùn láti mú kí ayé tutù ti wà lára ​​àwọn ohun pàtàkì nínú ètò ìwádìí Ilé Ààrẹ.
Ní oṣù kẹrin, Olórí Àgbà àti Ààrẹ Volvo Cars sọtẹ́lẹ̀ pé àìtó bátìrì yóò jẹ́ ìṣòro ńlá fún ilé iṣẹ́ rẹ̀, ó sọ fún CNBC pé ilé iṣẹ́ náà ti fi owó pamọ́ láti ràn wọ́n lọ́wọ́ láti gba ipò pàtàkì nínú ọjà náà.
“A ṣe idoko-owo pataki ni Northvolt laipẹ yii ki a le ṣakoso ipese batiri tiwa bi a ṣe n tẹsiwaju,” Jim Rowan sọ fun Squawk Box Europe ti CNBC.
Rowan fi kún un pé, “Mo rò pé ìpèsè bátìrì yóò jẹ́ ọ̀kan lára ​​àwọn ìṣòro àìtó ní ọdún díẹ̀ tó ń bọ̀.”
“Èyí jẹ́ ọ̀kan lára ​​àwọn ìdí tí a fi ń náwó púpọ̀ sí Northvolt kí a má baà lè ṣàkóso ìpèsè nìkan ṣùgbọ́n kí a tún bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àgbékalẹ̀ kẹ́míkà bátírì àti àwọn ohun èlò ìṣelọ́pọ́ tiwa.”
Ní ọjọ́ Ajé, ilé iṣẹ́ Mobilize Groupe Renault kéde ètò láti ṣe ìfilọ́lẹ̀ nẹ́tíwọ́ọ̀kì gbigba agbára kíákíá fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ní ọjà Yúróòpù. A mọ̀ pé ní àárín ọdún 2024, Mobilize Fast Charge yóò ní àwọn ibi 200 ní Yúróòpù, wọn yóò sì “ṣí sílẹ̀ fún gbogbo ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná.”
Ṣíṣe àwọn àṣàyàn gbigba agbára tó péye ni a rí gẹ́gẹ́ bí ohun pàtàkì nígbà tí a bá ń sọ̀rọ̀ nípa ìṣòro àìbalẹ̀ ọkàn, ọ̀rọ̀ kan tí ó tọ́ka sí èrò náà pé àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kò lè rìnrìn àjò gígùn láìsí pé wọ́n ń pàdánù agbára wọn kí wọ́n sì di mọ́lẹ̀.
Gẹ́gẹ́ bí Mobilize ti sọ, nẹ́tíwọ́ọ̀kì ilẹ̀ Yúróòpù yóò gba àwọn awakọ̀ láyè láti gba agbára lórí ọkọ̀ wọn ní wákàtí mẹ́rìnlélógún lóòjọ́, ọjọ́ méje lọ́sọ̀ọ̀sẹ̀. Ó fi kún un pé, “Ọ̀pọ̀lọpọ̀ ibùdókọ̀ yóò wà ní àwọn oníṣòwò Renault tí kò tó ìṣẹ́jú márùn-ún láti ọ̀nà àbájáde tàbí ọ̀nà àbájáde.”
Dátà náà jẹ́ àwòrán ní àkókò gidi. *Dátà náà máa ń pẹ́ ní ìṣẹ́jú mẹ́ẹ̀ẹ́dógún. Àwọn ìròyìn ìṣòwò àti ìṣúná owó kárí ayé, àwọn gbólóhùn ìṣòwò, dátà ọjà àti ìṣàyẹ̀wò.